Jei Japonijos automobilių gamintojai „Nissan“ ir „Honda“ susijungs, atsiras daugiau erdvės išlaidų mažinimui, pelningumui ir efektyvesnėms investicijoms į elektromobilius ir kitas technologijas.
„Nissan“, kurio vertė šiuo metu siekia 9 milijardus dolerių, turi dar daugiau bėdų: prastas našumas paskatino „Nissan“ šį mėnesį imtis skubių pakeitimų. „Nissan“ generalinio direktoriaus Makoto Uchida planas apima 9,000 darbuotojų atleidimą visame pasaulyje ir gamybos pajėgumų sumažinimą 20%. „Visible Alpha“ prognozuoja, kad „Nissan“ automobilių padalinio veiklos pelno marža iki 2026 m. kovo pabaigos gali siekti tik 0,4 proc.
40 milijardų dolerių vertinamos „Honda“ veiklos rezultatai taip pat prasti. Šiuo metu „Honda“ automobilių gamybos verslo veiklos pelno marža yra tik 3,6 proc., gerokai mažesnė nei motociklų padalinio 18 proc., o analitikai skaičiuoja, kad automobilių padalinio veiklos pelno marža kovo pabaigoje gali padidėti tik maždaug vienu procentiniu punktu. 2026 m.
„Visible Alpha“ prognozių duomenys rodo, kad 2026 m. „Nissan“ ir „Honda“ kartu parduos beveik 6 mln. plėtra.
Tačiau „Nissan“ ir „Honda“ gali būti sudėtinga užduotis pasivyti „Toyota“ 10 % veiklos pelno maržą. „Nissan“ ir „Honda“ turi sumažinti išlaidas maždaug 12 mlrd.
Teoriškai „Nissan“ ir „Honda“ po susijungimo gali pasiekti 3% veiklos pelno maržą nesumažindamos sąnaudų. Sumažinus išlaidas, lygias beveik 4% pajamų, veiklos pelno maržą galima padidinti iki 7%. Tuo pačiu metu abu automobilių gamintojai gali sumažinti išlaidas, sujungę savo automobilių finansų skyrius.