Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, šiuo metu automobilių informacinės ir pramoginės sistemos tampa vis didesnės ir didesnės, tačiau vienas startuolis sukūrė naują įrenginio prototipą, kuris šią tendenciją išstumia į kraštutinumą – panašų į Fordo lietimui jautrų ekraną nuo statramsčio iki statramsčio, kuris apverčia automobilio priekinį stiklą. į spalvotą 3D priekinį ekraną (HUD). Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, praėjusią savaitę „Distance Technologies“ pristatė savo dizainą Augmented World Expo parodoje Long Byče, Kalifornijoje, JAV. Kompaniją įkūrė ant galvos montuojamų ekranų gamintojos „Varjo“ įkūrėjai, siekdami patobulinti priekinius ekranus, kad būtų ne tik plokščios, paprastos perdangos.
„Distance Technologies“ prototipas turi LCD skydelį, nukreiptą į viršų, link priekinio stiklo, kuris yra padengtas atspindinčia danga, kuri ant jo projektuoja skaidrų vaizdą. Konceptualiai produktas yra panašus į esamų transporto priemonių HUD, pvz., po surinkimo dalis ir integruotus sprendimus iš tokių kompanijų kaip „Volvo“ ir „Mercedes-Benz“. Tačiau šie HUD vis dar paprastai projektuoja plokščius, baisius vaizdus siaurose priekinio stiklo vietose, o naujai sukurta sistema yra platesnė ir įtikinamesnė erdvinio suvokimo požiūriu.
Prototipas yra šiek tiek panašus į 3D ekrano be akinių projekcinę versiją su dideliu LCD skydeliu, padengtu tam tikru paralakso barjeru, kuris kiekvienai akiai gali rodyti šiek tiek skirtingą vaizdą, o (akies obuolio) stebėjimo kamera gali padėti nustatyti. vairuotojo žvilgsnio kryptį ir atitinkamai perbraižykite vaizdą. Jussi Mäkinenas, bendrovės įkūrėjas ir vyriausiasis rinkodaros pareigūnas, teigė, kad paralakso barjeras buvo tik sustabdymo priemonė, skirta įmonei kartoti programinės įrangos technologiją, o generalinis direktorius Urho Konttori buvo atsargus dėl tikslios prototipo mechanikos. Apskritai prototipas turi permatomo 3D ekrano efektą, dengiantį pusę įprasto dydžio priekinio stiklo.