Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, kovo 5 d. Europos Komisija teigė, kad laikysis savo 2035 m. Išmetamųjų teršalų išmetimo tikslo, tai yra, visi nauji automobiliai ir furgonai, parduodami ES, pasieks nulinį anglies dioksido išmetimą ir išlaikys savo vidutinės trukmės anglies išmetimo tikslą, nepakeistą 2030 m.
Kovo 3 d. Europos Komisija paskelbė, kad ji suteiks automobilių gamintojams trejų metų (2025–2027 m.), Kad palaipsniui pasiektų naujus anglies dioksido išmetimo tikslus, pakeisdami iš pradžių suplanuotą griežtą terminą tik vieneriems metams 2025 m. Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen teigė, kad pats ES anglies išmetimo tikslas nebuvo sumažintas, tačiau automobilių pramonė turės „kvėpavimo kambarį“ sklandžiai pereiti.
Kovo 5 d. ES transporto komisaras Apostolosas Tsitsikostas pristatė Europos Komisijos veiksmų planą, kad ES automobilių gamintojai elektrifikuotų laivynus ir varžytųsi su mumis ir Kinijos automobilių gamintojais.
„Apostolos Tsitsikostas“ teigė, kad ES atliks anglies išmetimo taisyklių peržiūrą, kurią iš pradžių planuojama atlikti 2026 m., Prieš numatytą numatytą planą iki trečiojo ir ketvirtojo šių metų ketvirčių, tačiau patys ES anglies išmetimo tikslai nepasikeis. „Apostolos Tsitsikostas“ teigė, kad ES išlaikys savo anglies išmetimo tikslus 2035 m., Tai reiškia, kad ES laikysis savo anglies išmetimo tikslų 2025, 2030 ir 2035 m.
Tačiau ES automobilių gamintojai sako, kad jiems vis dar sunku įvykdyti ES 2025 m. Anglies išmetimo tikslą, net jei ES padidina jos atitikties vertinimą nuo vienerių metų (2025) iki trejų metų ({2025-2027).
Sporto grupės, tokios kaip „Consumer Association BeUC“ ir „Transportation Research Group T&E“, priešinosi ES palengvinantiems automobilių išmetamųjų teršalų terminams, sakydami, kad tai sumažins spaudimą automobilių gamintojams gaminti labiau prieinamus automobilius ir dar labiau atsilieka nuo Europos už Kinijos.
„T&E“ teigė, kad ES automobilių planas yra pagrindinė ES automobilių pramonės koncesija ir turėtų būti paskutinis. „T&E“ taip pat pažymėjo, kad ES įstatymų leidėjai turėtų būti tvirti ir įveikti spaudimą pakeisti savo 2030 ir 2035 automobilių anglies dioksido standartus.
Tuo pat metu „Europe Europe“, kuri atstovauja elektrinių transporto priemonių gamintojams, automobilių dalių tiekėjams ir įkrovimo stoties įmonėms, taip pat išreiškė apgailestavimą, kad ES sušvelnino automobilių išmetamųjų teršalų terminą atitikti standartus.
Be to, Europos Komisija planuoja paspartinti įmonių parkų pertvarkymą į elektrines transporto priemones, pašalindama mokesčių paskatas įmonių degalų laivynams. Europos Komisija iki šių metų pabaigos įves įstatymus, kad dekarbonizuotų įmonių parkus ir imsis veiksmų, kad palaikytų elektrinių transporto priemonių rinkos paklausą. „E-Mobility Europe“ su tuo sutinka ir palaiko ES, kad išplėstų akumuliatorių gamybos skalę ir teiktų pirmenybę įkrovimo tinklų kūrimui ir sunkiųjų transporto priemonių įkrovimo infrastruktūrai.