Sulėtėjus elektromobilių (EV) paklausai Europoje, „Ford Motor“ paskelbė apie planus pakoreguoti savo Kelno gamyklos Vokietijoje gamybos grafiką, kad atitiktų dabartinės rinkos aplinkos iššūkius. Remiantis naujausiomis naujienomis, „Ford“ įdiegs pamaininę sistemą, kai vieną savaitę dirbsite ir vieną savaitę imsis poilsio, kad sumažintų perprodukcijos riziką ir sumažintų augantį atsargų spaudimą.
Pastaraisiais metais, sparčiai augant elektromobilių paklausai Europos rinkoje, „Ford“ elektromobilių gamykla Kelne (Vokietija) atvėrė naujas plėtros galimybes. Tačiau pastaraisiais mėnesiais elektromobilių pardavimas Europos rinkoje sulėtėjo, ypač didėjant pasauliniam ekonominiam neapibrėžtumui ir mažėjančiai vartotojų perkamajai galiai, elektromobilių paklausa rinkoje rodė silpnumo ženklus.
„Ford“ teigė, kad kadangi dabartinė paklausa rinkoje neaugo taip, kaip tikėtasi, Kelno gamyklos gamybos linija turi būti pakoreguota, kad būtų išvengta perprodukcijos ir sumažintas atsargų atsilikimas. Reaguodama į tai, „Ford“ nusprendė prieš Kalėdų šventę įdiegti naują darbo grafiką, o darbuotojai dirbs pagal pamainų sistemą „dirbti vieną savaitę ir savaitę nedirbti“.
Tikimasi, kad šios pamainos sistemos įdiegimas per trumpą laiką sumažins gamybinę veiklą gamykloje. „Ford“ Kelno gamyklos darbuotojai dirbs pakaitomis kas antrą savaitę, o tai reiškia, kad gamyklos gamybos efektyvumas bus tam tikru mastu paveiktas, tačiau tai taip pat padės „Ford“ prisitaikyti prie rinkos paklausos pokyčių neatleidžiant darbuotojų.
Nors šis koregavimas laikinai turi įtakos darbuotojų darbo valandoms ir pajamoms, „Ford“ pabrėžia, kad gamykla stengsis apsaugoti darbuotojų pajamų lygį ir suteikti jiems tinkamą poilsio laiką. Šiuo susitarimu siekiama užtikrinti, kad normalią gamybą būtų galima greitai atnaujinti, kai atsigaus paklausa.
Elektromobilių paklausos sulėtėjimas Europos rinkoje tapo įprastu iššūkiu, su kuriuo susiduria daugelis tradicinių automobilių gamintojų. Palyginti su kitais konkurentais, „Ford“ atliko gana spartų elektrifikacijos transformacijos tempą, o tokie modeliai kaip „Mustang Mach-E“ ir „Fiesta EV“ turi vietą rinkoje. Tačiau dėl tokių veiksnių, kaip didelė infliacija ir kylančios energijos kainos, vartotojų noras pirkti automobilius susilpnėjo, ypač kai naujų automobilių kainos apskritai išaugo, o elektromobilių pardavimas taip pat nepateisino lūkesčių.
„Ford“ teigė, kad nepaisant trumpalaikio pardavimo spaudimo, bendrovė ir toliau sieks skatinti savo elektrifikavimo strategiją ir planuoja toliau investuoti į naujas energijos technologijas ir pažangias transporto priemones. „Ford“ ir toliau optimizuos gamybos procesus ir gerins efektyvumą, kad išliktų konkurencingas ateityje atsigaunant rinkai.
Nors „Ford“ gamybos koregavimas gali turėti įtakos Kelno gamyklos gamybos pajėgumams trumpuoju laikotarpiu, tikimasi, kad „Ford“ turės daugiau laiko prisitaikyti prie rinkos pokyčių. Europos vyriausybėms ir toliau skatinant ekologiškos transformacijos politiką, ilgalaikės elektromobilių plėtros perspektyvos išlieka optimistiškos.
Tačiau kaip susidoroti su dabartiniais paklausos svyravimais ir koreguoti gamybos ritmą nepažeidžiant prekės ženklo reputacijos ir rinkos dalies, bus pagrindinis „Ford“ ateities strategijos iššūkis. „Ford“ teigė, kad atidžiai stebės rinkos pokyčius ir lanksčiai derins gamybos planus pagal paklausos atsigavimo tendenciją, kad būtų pasiekti ilgalaikiai augimo tikslai.
„Ford“ Kelno gamyklos koregavimas atspindi didėjantį neapibrėžtumą dabartinėje Europos automobilių rinkoje, taip pat atskleidžia, kaip automobilių gamintojai gali lanksčiai reaguoti į iššūkius ir užtikrinti tolesnę įmonės plėtrą.