Pagal naujausią Viešojo saugumo ministerijos paskelbtą statistiką, 2023 m. pabaigoje naujų energetinių transporto priemonių skaičius visoje šalyje siekė 20,41 mln., o tai sudaro 6,07 proc. visų transporto priemonių; iš kurių vien elektrinės transporto priemonės turėjo 15,52 mln. transporto priemonių, ty naujų energijos vartojimo transporto priemonių. 76,04%. 2023 m. buvo įregistruota 7,43 mln. naujų energetinių transporto priemonių, o tai sudaro 30,25 % naujai registruotų transporto priemonių skaičiaus, 2,07 mln. transporto priemonių daugiau nei 2022 m., o 38,76 %, ir rodo spartaus greičio augimo tendenciją.
Sparčiai augant naujoms energiją naudojančioms transporto priemonėms, pramonės vertės grandinė palaipsniui perėjo iš priekinės dalies į galinę. Remiantis Rolando Bergo prognoze, visa automobilių antrinė rinka 2025 m. turėtų sudaryti beveik 2 trilijonus juanių, o apie 70 % priežiūros verslo sudaro apie 70 %. Tarp jų Sandian (baterija, variklis, elektroninis valdymas) sistemos augimo tempas nuo 2022 m. iki 2025 m. sieks beveik 40%. Li Jian, Qingyan Precision Public Affairs viceprezidentas, teigė, kad naujų energetinių transporto priemonių triadų maitinimo sistemos priežiūra bus didžiausias laipsniškas augimas po rinkos, ypač energijos baterijų.
Priežiūros mokestis didelis
Sparčiai tobulėjant naujoms energetinėms transporto priemonėms, gaminių keitimas ir vis tobulesnės įkrovimo galimybės palaipsniui mažina vartotojų nerimą dėl ridos. Tačiau iš to seka tai, kad didelių baterijų sąnaudų naujoms energetinėms transporto priemonėms problema taip pat sukelia galvos skausmą daugeliui automobilių savininkų.
„Dabar galime sakyti, kad galite sau leisti automobilį, bet negalite sau leisti akumuliatoriaus. Naujas energetinio automobilio savininkas p. Zhou žurnalistams sakė, kad jį apgadino transporto priemonės akumuliatorius, tačiau jam buvo pasakyta, kad jis negali pakeisti vien apatinės aliuminio plokštės, gali pakeisti tik visą akumuliatorių, bet kaina pakaitinis akumuliatorius yra didelis, todėl jam sunku priimti.
Maitinimo akumuliatoriai, kaip viena iš svarbių naujų energetinių transporto priemonių dalių, turi didelių techninių kliūčių, todėl juos reikia išbandyti, diagnozuoti ir prižiūrėti naudojant profesionalią įrangą. Naujų energetinių transporto priemonių pardavimo personalas teigė, kad akumuliatoriaus priežiūros išlaidos yra didelės, nes akumuliatoriaus kaina sudaro apie 40 %-60 % transporto priemonės kainos, o pati kaina yra gana brangi; Gamyba padidino priežiūros išlaidas; trečia, kai kurių prekių ženklų maitinimo baterijas galima pakeisti tik kaip visumą.
Be akumuliatoriaus, dėl kurio naujoms energetinėms transporto priemonėms reikia didelių priežiūros išlaidų, kai kurie ekspertai nurodo, kad nuolat tobulėjant pažangiosioms technologijoms, daug naujų energetinių transporto priemonių montuojama su lidar. Įvykus avarijai, priežiūros išlaidos taip pat yra labai didelės. Be to, kai kurioms automobilių dalims keliami aukšti techniniai reikalavimai, o daugelį tiekėjų sunku pateikti. Jie gali naudoti tik originalius priedus, o santykinai atskirų komponentų šaltiniai taip pat padidino priežiūros išlaidas.
Techninės priežiūros talentų trūkumas yra didelis
Palyginti su kurą varančiomis transporto priemonėmis, naujų energetinių transporto priemonių techninės priežiūros ir priežiūros akcentas tapo „trijų elektrinių sistema“, apimančia elektroninę informaciją, komunikaciją ir kitas profesines sritis. Aukštesni reikalavimai.
Remiantis Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos išleistu „Gamybos talentų ugdymo planavimo vadovu“, bendras energijos taupymo ir naujų energiją naudojančių transporto priemonių talentų skaičius 2025 m. pasieks 1,2 mln., tačiau talentų atotrūkis turėtų siekti 1,03 mln. . Tarp jų naujų energetinių transporto priemonių techninės priežiūros srityje susidurs su 80 % talentų spragų.
„Talentų panikos“ problema jos neišsprendžia arba tam tikru mastu paveiks visos pramonės plėtrą. Kinijos automobilių priežiūros pramonės asociacijos prezidentas Zhang Yanhua teigė, kad ateityje elektromobilių techninės priežiūros specialistai užims pagrindinę dalį. Esamų talentų žinių struktūra ir pajėgumų lygis negali atitikti elektromobilių priežiūros reikalavimų, todėl neišvengiamai teks stiprinti talentų komandų kūrimą.
Atsižvelgdami į dabartinę naujų energetinių automobilių remonto talentų situaciją, daugelis automobilių įmonių aktyviai ėmėsi veiksmų. Vienos automobilių įmonės techninės priežiūros darbuotojai žurnalistams sakė, kad šiuo metu ne tik padidino technikų mokymą viduje, bet ir leido kai kuriems meistrams perduoti elektrą. Taip pat aktyviai stiprino bendradarbiavimą su profesinėmis kolegijomis, ugdė tikslinius profesinius gabumus konkretiems segmentams, didino darbuotojų atotrūkį.
Skatinkite skaitmeninį automobilių remontą
Skaitmeninimas tapo neišvengiamu pasirinkimu siekiant paspartinti kiniško stiliaus modernizavimo modernizavimą dėl aukščiausios klasės, didelio pralaidumo ir plačios aprėpties. Skaitmeninės ekonomikos bangoje automobilių antrinė rinka su pagrindine automobilių priežiūros dalimi taip pat išgyvena esminius pokyčius. Zhang Yanhua teigė, kad skaitmeninis automobilių remontas yra ne tik technologinė naujovė, bet ir aptarnavimo bei valdymo modelių pakeitimas.
Pastaraisiais metais platformos tipo įmonės, atstovaujamos Tuhu Cars ir Yiche.com, pasinaudojo skaitmeninėmis galimybėmis ir pradėjo kurti viso gyvavimo ciklo paslaugų matricą.
Kaip pavyzdį Tuhu automobilių pakėlimas, Tunhu automobilių pakėlimo komponentų duomenys ir pardavimo kanalai, siekiant sukurti išsamią ir tikslią automobilių dalių duomenų bazę. Tuo pačiu metu Tuhu automobilių priežiūra taip pat sukūrė kelias skaitmenines sistemas, apimančias sandėliavimo valdymo sistemas, transporto valdymo sistemas, užsakymų valdymo sistemas ir parduotuvių valdymo sistemas.
„Remiantis skaitmenine automobilių antrinės rinkos eksploatavimo patirtimi, „Tuhu“ automobilių techninė priežiūra ir toliau vadovaus vidinėms sistemos parduotuvėms, kad tradicinės automobilių remonto parduotuvės imsis naujų energetinių transporto priemonių techninės priežiūros, akumuliatorių ir įkrovimo polių priežiūros bei leisti gyventi naujiems energijos talentams , Palaipsniui realizuoti tos pačios parduotuvės "naftą ir elektrą".
Zhang Yanhua pateikė atitinkamus pasiūlymus iš pramonės perspektyvos. Jis mano, kad turėtume ir toliau keisti koncepciją, gerinti pozicijas, visiškai suprasti skaitmenizacijos pagrindinį vaidmenį spartinant pramonės plėtrą ir efektyviai suvokti naujas galimybes, kurias suteikia sparti skaitmeninės ekonomikos plėtra. Praktiniai skaitmeninės transformacijos veiksmai naujai prisidėjo prie aukštos kokybės automobilių antrinės rinkos plėtros.
Statybos po pardavimo ekosistema
Šiuo metu naujų energetinių transporto priemonių rinkoje yra daug modelių ir daug dalių. Taip pat didelių skirtumų yra įvairių automobilių kompanijų suformuluotose garantinio aptarnavimo taisyklėse. Kaip pramonė turėtų būti toliau plėtojama ateityje, kad ji geriau aptarnautų vartotojus?
Hu Xiaodong mano, kad naujų energetinių transporto priemonių techninės priežiūros paklausa reikalauja pakankamo kiekio po pardavimo sistemos, o naujų energetinių transporto priemonių statyba turi būti koordinuojama. „Tuhu“ automobiliai tikisi sukurti naujas energetinių transporto priemonių po pardavimo ekosistemas su daugiau tiekėjų ir vartotojų, kad padėtų plėtoti naujų energetinių transporto priemonių pramonę.
Hu Xiaodong sakė: „Jei norite apibendrinti naują automobilių antrinės rinkos įmonės energijos strategiją vienu sakiniu, tai nuolat ieško galimybių ilgalaikiam vystymuisi kartu su naujosios energetikos pramonės žaidėjais, kad galėtų aktyviai kurti pagrindinius pajėgumus ir kurti naujus. ir protingesnis kūrimas bei protingesnis kūrimas „Verslo režimas“.
Kinijos elektrinių transporto priemonių šimto žmonių asociacijos direktoriaus pavaduotojo ir generalinio sekretoriaus Zhang Yongwei nuomone, rinka turi išspręsti keletą pagrindinių techninių problemų, tokių kaip akumuliatoriaus bandymai ir automobilių kainos įvertinimas; taip pat reikia išspręsti daugybę politikos krypčių, standartų, reglamentų ir kitų klausimų, pavyzdžiui, kaip draudimo kainodara, kaip dalytis transporto priemonių duomenimis ir kt.“, „Tikiuosi, kad daugiau įmonių kartu galės tinkamai prisidėti prie pramonės plėtros su platforma“.