Anot Nikai.com, kadangi „Honda Motors“ ir „Suzuki Motors“ padidino užjūrio pardavimus Japonijos rinkoje, Japonijos automobilių gamintojai gamino ir eksportavo į Japonijos vietinę rinką užjūrio užjūrio, sudarė rekordą 2024 m.
Remiantis Nikkei cituojamais duomenimis, 2024 m. Japonijos automobilių atvirkštinis importas (atvirkštinis importas) padidėjo 48%metų nuo metų iki 93 587 vienetų, tai sudaro apie 2%visų naujų Japonijos automobilių pardavimo, tai yra nauja trejų metų; Žr. Atvirkštinį importą pakilo į aukščiausią lygį nuo 1996 m. Pranešama, kad priežastis, kodėl Japonijos automobilių rinka importuojama, auga, nes Japonijos automobilių gamintojai sukūrė aukštos kokybės dalių tiekimo grandinę besivystančiose rinkose.
Žvelgiant iš įmonės perspektyvos, „Honda Motors“ importavo 45 107 transporto priemones atvirkščiai į Japonijos rinką, kuri buvo 22 kartus didesnė už tą patį laikotarpį 2023 m. Pranešama, kad šis automobilių gamintojas eksportuoja vis daugiau WR-V modelių iš savo Indijos gamybos bazės į Japonijos vietinę rinką.
Automobilių populiarumas Indijoje padarė vietinę tiekimo grandinę brandesnę. Net silpnos jenos atveju pigi Indijos darbo jėga padarė atvirkštinį importą dideliu sąnaudų konkurencingumu. Pavyzdžiui, Japonijoje „Honda WR-V“ prasideda nuo 2,09 mln. Jenų (apie 13 300 JAV dolerių), o faktiniai pardavimai viršijo 3, 000 transporto priemonių tikslą per mėnesį. Tačiau Indijos rinkoje WR-V („Elevate“ vietiniame rajone) pardavimai buvo suspausti vietinių ir Pietų Korėjos konkurentų. Importuodama Indijos pagamintus automobilius prieš Japoniją, „Honda“ tikisi padidinti Indijos atsisakytą gamyklos panaudojimo procentą.
Praėjusiais metais „Suzuki“ atvirkštinis importuotas automobilis Japonijoje beveik padvigubėjo ir pasiekė 5 819 vienetus. Praėjusių metų spalį į Japonijos rinką pateko „Suzuki“ sukurtas strateginis modelis. „Nikai.com“ duomenimis, beveik 60%„Suzuki“ automobilių pardavimų yra iš Indijos rinkos, o didelė gamyba Indijoje sutaupė daug išlaidų. „Suzuki Motors“ prezidentas Toshihiro Suzuki teigė, kad Indijos gamybos technologijų lygis pamažu gerėja “.
Dėl „Suzuki“ motorinių planų Indija taps pasauliniu įmonės automobilių eksporto centru. Tikimasi, kad iki 2030 m. Fiskalinio Indijos padidės Indijos gamybos pajėgumai 70%iki 4 milijonų vienetų, iš kurių eksportui bus naudojama apie 750, 000.
2024 m. „Mitsubishi Motors“ Japonijos rinkoje importavo 3 688 transporto priemones, kurios praėjusiais metais buvo apie 3,5 karto. Šio automobilių gamintojo Tailande pagamintų „Triton Pickup“ pardavimai Japonijos rinkoje didėja.
Anksčiau Japonija patyrė du atvirkštinius importus: vieną kartą viduryje -1990, tikslas buvo išspręsti JAV prekybos deficitą su JAV; Kitas laikas buvo maždaug 2010 m., Tikslas buvo naudoti jenos pranašumus. Tačiau kadangi transporto priemonės kokybė neatitiko Japonijos vartotojų reikalavimų, abi bangos nebuvo populiarios. Tačiau nuo to laiko pagerėjo užjūrio gamyklų kokybė Japonijos automobilių kompanijose. Japonijos rinkos susitraukimas padidino atvirkštinio importo riziką, kad Japonijoje išplėstų gamybos pajėgumus.
Tačiau atvirkštinis importas gali turėti neigiamos įtakos Japonijos automobilių pramonei. „Itochu tyrimų institutas) tyrėjas Sanshiro Fukao sakė:„ Kadangi pagerėja gamybos lygis Indijoje ir Tailande, automobilių gamybos Japonijoje svarba nėra puiki. "